テスラのモデル3ファクトリーの内部

テスラのモデル3ファクトリーの内部
スタンピングテスラモデル3は、ハイエンドのSchulerサーボスタンピングプレスを使用して、巨大な鋼のロールをモデル3のボディパーツに変換します。世界の自動車製造にはそのようなプレスは35台しかなく、テスラはそれが米国で最初であると言います。この装置により、テスラはモデル3フロントフェンダーのようなユニークな部品をクランクアウトすることができました。生産中の他のどのフェンダーよりも刻印された鋼。

組み立て車体の部品を組み立てることは、すべての自動車メーカーがさまざまな程度で自動化する領域です。しかし、最先端の工場でさえ、部品の輸送と機械への積み込みを人に頼る傾向があります。車の部品は保管と出荷のために一緒に梱包されており、人の指がないと元に戻すのは困難です。
シートファクトリー自動車メーカーはシートを嫌います。彼らは作るのが面倒で、車の他の部分とは異なるスキルと材料を必要とします。アウトソーシングは簡単で、大手メーカーがすべてを自社で行っているわけではありません。しかし、サプライヤーに頼ることで、テスラのエンジニアが非常に作りにくい「モノポスト」シートとヒット不可能なタイムラインを設計したときに、モデルXで問題が発生しました。サプライヤーの問題により生産が数か月遅れ、マスクは二度と我慢するつもりはないと判断しました。
品質管理テスラは、ボディライン全体のスキャンステーションに47台のロボットが配備されていると述べています。モデル3ごとに1,900ポイントを測定し、設計仕様に合わせて0.15ミリメートルの精度で測定します。トルク測定値は、固定されているすべてのボルトについても自動的に記録されます。

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