日産で最も歴史の長い横浜工場では、日産のフラッグシップ商品、日産「GT-R」のエンジンに名前を残すことを許された匠はわずか4人です。工場勤務時間が総合で100年を超えるこれら4人の匠は、日産と横浜工場の誇りとも呼べるツインターボのVR38エンジンを組み立て続けてきました。
【書き起こし】 NISSAN GT-Rのエンジンを組み上げる「匠」たち
(00:11) 日本では 熟練の職人と認められた人は う 匠と呼ばれます 日産で 最も歴史の長い横浜工場では 日産のフラッグシップ商品 tr のエンジンに名前を残すことを許された匠はわずか4人です 腫瘍や泉 オズのぞみっつ 大山恒美 そしてチームリーダーの黒澤匠 これら4人も確認 日産と横浜工場の堀と揺れる ツインターボの vr 参加チェンジを組み立て続けてきました
(01:19) 創立以来80年近く3500万台以上のエンジンが生産されてきた横浜工場でエンジン を作る職人たちはその歴史と責任を理解し守っていますで 自分自身の中では自分の名前が外に行っちゃうと で gt r のエンジンに乗ってるんですけど 日産自動車として 自分は見られてんだなと gt r のエンジンを作ってる人として見られているんだなという思いというか パレードというかものすごいそれは感じますね 21世紀の車性産業において自動カー不可欠のものです 一方で横浜工場のクリーンルームでは374このエンジン部品が手作業で組み立てられ ます んじゃあやっぱりもありました バー 常にやっぱり質を求めて してますか 今まで前立ち上げの時はバルクリっていうのは
(02:25) すべて機械 で行ったんですけど 今はすべてて 測定して売れまたチェーンを張って これまたその鶴林合ってるかどうかというのが を確認して売れ 南アの お客様に提供仕事運 なりましてそれでまあ立ち上げから関わったとったらやっぱそういうところ プロさはた首輪 ロードカーの gpr エンジンの他 super gt レース用の gpr 300+のエンジン やっぱりあの gt r エンジンというのはまあただ部品を組み上げるだけならば まあものを覚えのいい人であれば3ヶ月4歳さえあれば組めると思うんだけど この gt r エンジンっていうのは 究極の話買い物車からサーキットに行けば310 10球20票走れる車です今日は何言いたいかといいますと
(03:31) そこで部品1つ1つの制度ですねそこらへんも 匠の食品としてただ組み上げるだけではなくてその部品の良否 あとは精度ですねところでも自分の浮上しながら組み上げるっていう まあ魂のこもった一度いっっ 一人の職人が本当に手作りで作り上げているところに完璧な ただ日産のお金人との違いがあると思っています 組み立てられた545馬力の3.8リッターエンジンは行ったの試練を乗り越えたぞ ついに作り手と所有者をつなぐ絆が与えられます 国田て初めからを予想6時間後工はエンジンブロックに自身の名前の入ったプレートを 品質の証としてはめ込みこうして初めてエンジンは完成するのですねやはりですねあの ジーターに乗っていただけるお客様にはですねやっぱの非常に 車に対する想いていうのがまああの 他のクルマとはまた違うところがあると思うんですよ
(04:38) で あの帆帆子と古いんですけど gt r を後まあ僕所有してまして まあそのいうところからもですねお客様の気持ちっていうところが少なく外しわかるか なというところはあるのでやはりそのお客様にはですねえっよりワーカー感動して いただける塩塩ですね 提供していきたいなーっていう気持ちで一台一台貞子 成功を込めて作らせてもらってますはい ね 塩屋泉は現在でも完璧を求める姿勢は変わりません やっぱり自分自身がやっぱ納得できる んまぁ いうのは最高性能の混ぜてレンジですね はい 職人との面会を求めて訪ねてくるオーナーが時々いることを 横浜工場の小沢信弘は話します のオーナーさんから聞いてますのは 要はあの年プレートの vr さあチェンジを組み立てた人は誰なんだということでわざとの横浜工場に来て
(05:45) いただいてその職人さんとですね 実際会いたいというような話をされて実際年会を出してですねそしてあのなぜか いわゆるしづ私のデュアル円陣を組んでくれた あこの人に感謝したいということ では佐賀工場で来ていただき 匠の名前が刻まれたネームプレートには その職人の技能の世界ランキングなどワークされておりませんが本人にとって最大の 名誉は生産ラインから自分の作ったエンジンが出ることだといいます gt r に搭載されるエンジンに雨られた小さなプレートわー これからも技術を継承生きていく職人の誇りの刻印ともいえるでしょう
