動画をご視聴いただき、ありがとうございました。
超電導状態が維持できなくなると飛行に支障が・・・？
動画は毎日19時に公開しています。
【書き起こし】【東芝】航空機向け『超電導モーター』を開発！
(00:00) おはようございますこんにちは本日は超 電導モーターのお話をします東芝が航空機 に利用できる超電動モーターを開発したと 発表しています大型の桜空気を電動化する ためには軽量かつ高出力のモーター が必要となりますどれくらい高出力の モーターが必要なのかという疑問が出てき ますが220人乗りの旅客機ボーイング 767相当の場合離陸時には4万1000 kw 上昇時には3万2000 kw 巡航 時には2万キロワットのモーター出力が 必要とされています単純に出力だけであれ ば数千キロワット出力のモーターはすでに 存在しますしかしこのようなモーターは 重たすぎるため仮に飛行機に積んだとして も空を飛ぶことはできませんモーターの
(01:07) 出力密度が重要になってきますおおあた 航空機に必要とされるモーターの出力密度 は16キロワットマイキログラムです世界 各地で試作機が開発されている小型の電動 航空機では出力密度5 kw マイ キログラム程度のモーターでも飛行する ことができます16機what my キログラムという出力密度は実現が難しい ですれアースを惜しみなく使った強力な 永久磁石を使用したモーターであっても 大型航空機を飛ばすには出力密度が足り ませんこの問題を解決する技術が超電導 モーターです今日電動モーターは永久磁石 の代わりに超電導磁石を利用していま従来 のモーターより強力な磁力を発生させる ことができます超電導モーターには2種類
(02:13) が存在しますカイジ超電導モーターは大 天使の実を超伝導を電磁石に置き換えて いま全長電動モーターは固定しと回転しの 両方に超電導電磁石をしようをします現在 主に開発されているのは全長電動モーター になります超電導モーターのメリットは 最初に出てきたように小型で高出力の モーターを実現できるという点ですまた 抵抗がゼロと言うと区長からモーター単体 で見ると消費電力も削減できます今回発表 されている東芝の超電導モーターは出力 2000 kw です東芝によると同じ 出力の従来製品に対して10分の1に大型 化したと発表されています超電導モーター の直径は 50cm 全長は70cm
(03:19) です重量については数百キログラムという あいまいな表現となっています仮に 200kgと仮定した場合出力密度は10 kw マイキログラムとなります数百 キログラムであれば 999キログラムかもしれないと考える こともできますた400キログラムを 超えるとすでに存在するモーターよりも 出力密度が低くなってしまうためわざわざ 超伝導を利用する意味がなくなってしまい ます東芝は今後さらなる小型化軽量化を 推進していくと説明め以子ています超電導 モーターにはデメリットもあります お気づきの方も多いとは思いますが超伝導 を実現するためには超低温に冷却する必要 があります液体ヘリウムなどの補充が必要 ということになります普通のモーターでは
(04:26) 電力のみを供給すれば動作させることが できますが他にも運転コストがかかると いう点に注意が必要です液体ヘリウムにし ても液体窒素にしても断熱タンクは重たい です飛行機の場合は飛行時間が限られて いるためそれほど大量に運ぶ必要はなく 断熱性能もある程度は妥協できます断熱 タンクによる重量増加を打ち消すほどもう ターを定量化できれば大きな問題はあり ません超電導モーターは軽量であるという 点も特徴のひとつですモーターに使用され ている電磁石は磁束密度を高めるために 鉄心を使用しています超電導電磁石では 多くの電流を流すことで磁束密度十分に 高くできるため鉄心の使用量を大幅に削減 できますこのような特徴により腸電動
(05:32) モーターは軽量化することができます超 電導モーター自体はすでにa 品が存在し ます2005年には ihi が船舶用の 超電動モーターを開発していますこちらは 東芝を超える5000キロワットの出力を 持っています当時のプレスリリースを見る と2010年には3秒5億円の事業になる と発表していますしかし2022年現在1 丁電動モーターを搭載した船舶はいまだに 存在しませんそもそも船舶のバーそれほど 軽量化尾形家のニーズがありません今回の ような航空機の場合軽量化しないと そもそも空を飛ぶことができません大型 航空機を電動化するバー一丁電動モーター を導入する必要性があります超電動 モーターを中央した航空機の例としては
(06:38) jaxa からこちらのようなイメージ 画像が公開されています比較的低出力の モーターを期待の上面に10基設置して いるデザインです10発機で機体の上面と いう高い位置にモーターがあるということ で整備士のた他の仕事は大変になりそう ですちなみにエアバスの殿堂航空機では こちらの画像のように6発気になってい ます翼の下にモーターが付いている為整備 性もを良さそうですところで電動航空機を 動かすためには電源が必要になります エアバスの事例では燃料電池を使用する ことになっていますが日本の場合は燃料 電池とガスタービン発電機の両方を使用し ます水素燃料としたガスタービンエンジン であれば二酸化炭素を排出することはあり ませんガスタービンエンジンは大型の燃料
(07:44) 電池より安家であるという利点もあります ただガスタービンエンジンを機体に搭載 することで騒音は増えてしまいます乗客の 居住性はあまり良くなさそうですまとめ です東芝が超電動モーターを発表してい ます大型子を空気の電動化を目指した モーターになります大型航空機が電動化さ れる日は来るのか今後の技術開発が注目さ れますここまでご視聴いただきありがとう ございましたこのチャンネルでは新 エネルギーや電池電気自動車に関する情報 方法を発信していますよかったら チャンネル登録高評価をして頂けると 嬉しいですいつも高評価ボタンを押して いただいている皆様本当にありがとう ございます
[サブチャンネル]
https://www.youtube.com/channel/UCeURBbI0eyf8OqZ4swMk38w
[お知らせ]
☆ 本チャンネル初の書籍がAmazonに登録されました ☆
▽▽▽ よかったら見ていってください ▽▽▽
https://amzn.to/39FVEs0
[アフィリエイト]
◇ Amazon → https://amzn.to/3eHPvf2
このリンクを介して買い物をして頂きますと、私の懐に売上の一定割合が入る仕組みです。協力頂いた皆さまに感謝の心を持ち、チャンネルの改善活動に利用させて頂きます。
[SNS]
TikTok：https://www.tiktok.com/@erestage
Instagram：https://www.instagram.com/erestagelab/
Twitter：https://twitter.com/erestage
Official Site：https://www.erestage.com
#TOSHIBA
#超電導
#モーター
