【書き起こし】FLY!FLY!FLY!飛行機を創る人 ボーイング.m4v
(00:02) あなたは飛行機がどこで作られているか知っていますか 思ったから またた形だ ボーイングを変えた日本人を知っていますか 大きな飛行機が動きながら作られていることを知っていますか ボーイングはボート製造から始まったことを知っていますか 787を 知っていますか 旅に出るとき あなたは自分の乗る飛行機がどんな形をしているのか気にしたことありますか 今見ているこの飛行機等は全てアメリカボーイング社製です
(01:08) 飛行機にはたくさんの種類があります 大型中型小型と乗客の数の違うタイプ そして長距離中距離短距離と飛行距離の違うタイプと様々です ではこのボーイングの飛行機たちはどこでどのように作られているのでしょうか アメリカワシントン種 シアトル皆さんはシアトルと聞くと何を連想しますか イチローのいるマリナーズ スターバックス1号店 グランジミュージックなどいろいろありますよね でもそれだけではありません 実はここシアトルは人口56万人のうちおよそ3割の人がボーイング社で働く うそー飛行機の街なのです ではなぜここが飛行機の街になったのでしょうか
(02:14) 私たちはある場所へと向かいました シアトル市内にあるミュージアムをごフライト ここには航空機宇宙船が150機以上展示してあります 航空博物館としては世界最大級の規模で年間40万人以上の来場者が訪れます ではここでシアトルとボーイング社の歩みを紹介しましょう ストーリーがないボーイング社の歴史を紹介したいと思います ウィリアムいいボーイングが1909年シアトルに初めて来たとき彼はヨットを作り たいと思っていました そこで当時この建物を所有していた会社を訪れ
(03:21) ヨットを作らせ始めました ところがこのヨットを作っていた会社が倒産してしまったのです そこで暴飲虫が10ドルレッグの会社を買収してよっと 完成させていますね さらにその他にも大型の船などを作り始めました 1915年ボーイング氏は航空機に大いに関心を持ち始めたのです あれはボーイングしがこの建物で作ったヨットですね それから彼らが海軍相手に初契約を取った 水上飛行機の写真もありますね この1917年は彼らにとって大きな一歩となりました しかし戦争が終わると方墳機産業にとっては厳しい世の中になり し好機をつくるだけでは暮らせなくなったのです そこで彼らはありとあらゆるおもしろいものを作り始めました
(04:28) たとえばここにベッドのヘッドボードがありますね 1919年にボーイング社が作った株の一部です このような様々な努力のをかけて会社は導入かい伸びることができました 20年来善庵ボーイング社は初めての大口契約を結び 子要素医薬大の水さつきを生んタイのために製造しました その後1925年に政府はエアメール方をかけず これは郵便物やお客を航空機に乗せて運ぶという商売を航空会社に許可する 法律ですが 房主は真っ先にこのチャンスを利用しました 彼が初期に製造した飛行口の中の1羽
(05:34) サンフランシスコシカボ便を開通するためなものでこのモデル40だったのです vogue 誌が初期に製造した飛行機の中には モデル c という水上飛行機もありました この写真はボーイング氏が友人のイリーハーバードと最初のエアメール便の路線れ主 シアトルビクトリア感を モデル c で飛んだ時のものです ただこのモデルは小さ過ぎて採算性が見込めないことが分かったため モデル80や88といった もっと大きな飛行機がすぐに製造されました 4主は1934年市場を独占しているとしてアメリカ便法政府からの日々 c 非難を
(06:46) 浴びるようになりました んですね政府による調査の対象となりしていた強い批判を浴びたのです英一 でっか同じ歳ボーイング手話は隠して in 大事 以来会社運営に積極的に上がることはなくなりました 40年代の終わりストーンエンジンを動力とした大型機は 時代オペの石今季となってしまいました ボーイング社はちょうどその頃最初の大型ジェット機である p 47を始めて世間に発表しましたんですね この爆1日は大当たりしましたそして50年代のはじめ ボーイング707型機が誕生しました これが今現在までずっ一連のジェット機のラインの始まりとなったわけです その頃からボーイング社の事業は z旗が中心となります
(07:58) going 7人7や 737 767 7575です そして日本でよく見る巨大ななのような長滝などへと進化を遂げたのです こうして今の飛行機が生まれたのですね それにしてもボーイングが船の制作から始まったなんて驚きです 現在ボーイングで作られている飛行機の種類を簡単に紹介しましょう ボーイング737型機初飛行から40年以上経った今も進化し生産され続けている ベストセラー機です 主に短距離から中距離路線で利用され150人から190人程度の少人数を運ぶ 小型旅客機として活躍しています
(09:07) 正面から見るとちょっと変わったおにぎり型エンジンの特徴です ボーイング747型機世界で最も知名度のある 大型旅客機です旅客機として初めて2階の客室をもうた機体で最大乗客数は500人を 超えます エンジンが4つあるのが大きな特徴で東京ニューヨークなどの長距離を ノーストップでつないでいます ボーイング767型機 先ほどの短距離小型機の737 調教量敵の747その間を埋めた中距離型の飛行機がこの767です 経済性の優れた機体で大きさのわりに広い客室が特徴です 東京北京などアジア日などに多く使用されています ボーイング777型機通称トリプルセブンと呼ばれるこの大型機 従来の大型機より燃費効率がよくエンジンが大きいのが特徴です 直径はおよそ6メートル小型機の胴体と同じくらいの太さです
(10:16) またエンジンの信頼性が非常に高く 大方期にもかかわらず2つ のエンジンで日本からアメリカなど長距離飛行が可能です こうして見ると大きさの違いがよくわかります ちなみに一番下は体長30メートルのシロナガスクジラです ではいよいよ飛行機を作っている工場の一つ ベントン工場へご案内しましょう シアトルタコマ空港とシアトル市内の間に レントン工場あります 主にボーイング737型機をつくっています あの短距離小型機でおにぎり型エンジンの飛行機です レントン空女へようこそ ここレントンのボーイング工場では第3世代の737型機を製造しています この工場の歴史は第二次世界丹精の二体 d 20句を製造していた頃に始まります
(11:34) 以来7072が7方なが737型機と言って飛行機がこの工場からがれてきました 737型機については7000件以上の注文を受けました ん 実は飛行機の胴体の部分はかいざつの道だで製造されています 胴体が完成するとここワシントン州のレントンまで鉄道で輸送しこの工場に運び込むよ です ええええええ 90年代後半から我々はトヨタの生産システムを取り入れたぬがをなくすたび プロジェクトを始めました その時助っ人となったのが中尾先生とそのスタッフ達です 彼らのおかげで我々は現在のボーイングの製造システムの基礎となっている トヨタのシステムを理解し身につけることができました90年代の終わり この工場には常時30機以上の飛行機が横並びに置いてあり
(12:42) 現在のような館の直線上の配置とは全く違っていました その頃は飛行機を次のポジションに移動させるだけで1日の4分の1が無駄に終わって いました そこで中尾先生がムービングラインという村せぷと教えてくれたんです 中郡ほんとねこれ始めてるわけね 新技術研究所中尾千尋さん企業の現場改善のプロです こんなのすごいと恐ろしく しょうがないん トヨタ自動車元副社長大野耐一の愛弟子として 必要なものを必要な時に必要なだけ適切に生産する という理念を受け継いだ中尾さん ポルシェやボーイングの生産工場に改善の理念を伝え 改革をしてきた人です で当時はそうそのスラントで45度にずーっと9中期1人はな形で全部やるとか そうそうだからバッチで12確か良い一機を60日かかってくんだよ
(13:59) だからその日の仕事が 税務こういう今日はシートがそれみましたよ中東草シートの所得税末まで行っていくん でるもんだからマッチになっちゃうぞやあ 仕事がもうバランスがとれないから16で すぐこれを無限ぐらい中だけです 4世流れ精査 特に流れ生産でも流れで作ると 手を入れて 当初頃正常に動いとるというと 以上で泊まった時がみんな見てわかるん本舗ごめんが&月井戸ですね 体だる u &んだ以上の出来に留まるわけです すごいにな駆けつけていると横にこの v ダーインでいける 例は後マネー 地域で線がいいである どうぞピッチのところでちょうどその日抗議が来た時にそのパーツとツールと まあゲージとか測定器とかそういうものがあっ あっていてお米だと一緒になってそれを通過して 良いものをちゃんと訓令2首を吊っ
(15:04) それはまあユニットセット付いて全部言え人で感染性中に入れてる奴は日本で つっていけばギャラリーとがう 2号そう違うとか ああいうトイレとかね愛のでー 全部4後にも完成品でユニットで持って来てで具材げっぱチャットハメるっていう部に は どんどんトライするにはもう一つ数でねこれ取れ入れるんだけど ライブ16分で中に全部入れちゃいますよ ある農家のわらをね上に上げる奴 ふうからヒントがええねんっ der 側に立っていてあの日家につけるとこれはただ笹 年風呂で手を入れていく分 newrock で全部中に入っ ん tags web 日本の八木バイブですよ な銀の匙これで作ったでしょねぇこれ昔じゃアレが一つ名残が残ってるけどああいうは 孫や積んだけどまぁを運ぶようなトレーラーがあってあと恋あったんだろう うそこで
(16:10) これを 乗せるためにあのブレーンが動いているだけ 特にここでは初めて世界で初めて出会った演技を そこでずっとことだろ d 感いっぱいいるん ローズ nt 初よ反正さしていくと あそこの朝堂院ぐらい下に来たそうねエンディング水分 遊ぶついてないよ どうぞ特別どうこっちからエンジンが完成したエンジンが そこでつけてペーストしてもぼーっと外はもう1尾たっていうじゃありません 製造工程をムービング雷にすることでそのときにその場所で必要なことができるように なり短期間でハイクオリティの飛行機を作ることができるようになりました pitti 動いたでしょ それを無冠で最初は我々200人だろう区でみんなにマネージャーこのヴァイス プレゼントに引っ張らしてあげ 全員で引っ張って上があっ
(17:17) うわぁ滑走路のどこ行っちゃっていくときにちょっと トレーラーで引っ張ってるようなもんでー 早く動いでもそのいろいろトラブルもんだから 今は時計の短針ぐらいのな だが動いてる動いてなければならないけど 12簡単とサーブちゃん度はプラスワンステップ部分だろうです だからここに御パンヒーローがないない服を脱げるやっ ません までもともとは子をこのぐプレーを税務課でいますそれーが全然動かないでいきます プレイ号が萎えて飛行月分のはここだけだからです name no クレーンなんですよなんだこの高さがいるんだってくらい 今はもういらないんですか よねそれで汚れを点灯外で作っても作れるっていうライン使いです t 4 今もまだ最善中際田中部は何処全部三連休スっています ボーイングに改革をもたらした
(18:25) moving ラインを作ったのが日本人というのは驚きです 確かに日本のトヨタ自動車の工場なども車が動きながら作られていますよね 観光8年間でこのファイナルアセンブリーという最終組み立て工程で 737型機を製造するのに必要な時間が5割以上短縮されました 今現在工場を一周させ最終組み立て工程で737型機を最初から最後まで作るのに 要する時間はたった10日間ですよ ん 複合機が製造ラインを流れている間にはいくつかの注目すべき点があります はぁ な10年前までは部品が届くとまずは整備士たちが必要な部品や機材を全部集める ところから作業を始めなくてはなりませんですよね しかし今は現場が整備され整備士は飛行機のそばを離れなくてよくなりました でかいが手術集ずっと患者の側にいるのと同じです 新しいやり方では部品道具消耗品など 作業に必要な全てのものが整備士が作業する場所にあらかじめ配置してあります 必要なところに必要な部品が完備された状態になったので整備主は仕事をする準備の
(19:35) ために余計な時間を取られなくなり 取り付け作業だけに集中できるようになりました 次に私たちが訪れたのはシアトルの中心地から北に30キロほど郊外にある エバレット工場です 面積容積において世界最大の建造物でギネスブックにも載っています 東京ドームに換算すると面積で8.5か分 容積で11個分どれだけ大きいか想像できますか このエバレット工場ではボーイング747 767777型機をつくっています ここではムービングラインでどのように飛行機が造られているのかを
(20:42) 777型機の工場で詳しく紹介します をみなさんこんにちは私はジェリーリリックス 777型機プログラムのシニアマネージャーで をグラインド production system のリーダーもしていますここ a 場でとの工場では世界中から部品を集めて 777型機を組み立て完成品を配送しています これは機体の前方と中心を組み立てるセクションを表した図です 須田さと尾翼部分はすぐ近くの別の建物で組み立てられています ん 自分そこでは電気配線やいう厚型と空気圧け 床の部分などを飛行機に取り付けます まだ期待がつながっておらず真ん中に広い開口部があるうちに大きな内装部品を 取り付けたりきます ここはムービングラインの一部なのでこれら飛行機のかつパーツは製造ラインを移動し 後で胴体中心部とつなぎ合わされることになりますよね
(21:48) 今はいくつかの内装部品を取り付けているところですね 我々は改革という日本語の概念を取り入れ 製造システムの大変革を行ったのですがこのムービングライン 流れ作業システムはそのいかんでした 陶器の製造方法に関してトヨタのシステムの原理を多く取り入れています 我々は変化と工場をし続けているのです 現場でも常に製造工程の効率と飛行機の良い室と働く人の安全性の向上を目指し 改善を続け良い結果を生み出そうと努力しています は女性のもの エイ ph ここで見えているのはシステムインストレーションという ムービングライン作業の次のセクションです 町立であるギャレーやトイレなどの大きな部品の取り付けが始まっているのか見えます ね
(22:54) 大きな部品については胴体をスナイダーとに 乗降口から運び込むよりあのように広い開口部のある今のうちに運び込んでしまった ほうが楽なのです つまりここで大型の組立部品はほとんど飛行機の中に入ることになるのです ここから先のセクションでは座席の一部が取り付けられます 近頃のファーストクラスやビジネスクラス用の座席の多くは 乗降口を通らない大きさなので先に取り付けてしまうほうが効率がいいんですよ んだからあのような大型の部品がここで準備万端で飛行機のすぐそばに置かれ 取り付けを待っているわけなんですね の取り付け作業が終わったら次にファイナルボディージョインエリアに進みます ここはすべての大きなパーツが一つになるエリアです
(24:02) th エイ スワミパワー これがファイナルボディジョインエリアと呼ばれるところです 今まで私たちが見ていた胴体前部と尾翼部分はこのエリアで ばさのある中心部分となギアはされます 記載を一つにつなぎ合わせたら着陸装置を取り付け システム回戦それから内装の最終的な仕上げをします 周囲にはたくさんの足場が組まれていますねなるべく多くの箇所から作業できるように するためです この飛行機は300 er 敵で全長74メートル高さは乗客用の入り口まで少なく ともおよそ5メートルあります ですから従業員が安全にそして効率的に作業ができるように芦田を組む必要があるの です
(25:05) ただこの足場の一部は仮説です ここもムービングラインの一部なのでこのセクションで作業が行われている間も期待は 次のセクションへ向けて動き続けているからです と張っている飛行機に部品や材料を運んで作業していた昔と違い今では全ての機材や 工具類がすでに準備された次のセクションへ飛行機の幸が動いていくのです th 組み立て作業がすべて終わった後はこの出入り口のすぐそばのエリアで最後に残った 部品の取り付けや全システムの最終的な機能チェックなどをします これも300 er 敵ですね翼の側のドアを見ればわかります 300 er 敵は全長74メートル200型機シリーズよりも10メートル長く
(26:13) 乗客365人をおよそ15時間のフライトで 14600 km 運べるように設計されています ボーイング777型機には lr 敵を含めて5種類モデルがあります ここにあるのは300 er 敵ですが 200 lr 敵というモデルもありこれは乗客300人を 1万7500 km 運べます 今見えている300 er 敵よりもおよそ3000キロメートル余分に飛べるのです また19時間続けて飛ぶことが可能で今までは途中で乗り換えなければならなかった 距離をノンストップで結ぶことができるようになりました この飛行機は最終的な内装も取り付け済みですしすべてのシステムの機能もチェック 済みです
(27:19) この後を塗装して燃料を入れ 試験飛行をしてから顧客8ポケられます n ドライブジョイエアー これは787ドリームライナー 夢の旅客機と呼ばれるボーイングの新型飛行機です まだ就航はしていません777以来15年ぶりの新型飛行機で787と名付けられまし た この787には今までの飛行機にはない技術が組み込まれています 私たちは787の工場に入ることを許されます その場所はシアトルではなく日本 愛知県三菱重工業ボーイングは787の主翼 この青くなっている部分の開発と生産を三菱重工業に委託しました 主力部分を外部の企業が生産するのを初めてのこと 2
(28:25) この787の主翼の長さは30メートル幅6メートル また主翼の素材は機体の軽量化と燃費効率の向上のため旅客機では初めてとなる 炭素繊維と樹脂を複合した炭素繊維強化プラスチックを使用しています カバー見てもらうと思う ここで作られが主翼は中部国際空港中部国際空港からシアトルのエバレット工場に運ば れます そして同じく愛知県川崎重工業 ここではこの前方胴体の一部を作っています 担当の横田さんに工場内を案内していただきました
(29:32) 部屋であの黒いのは不在炭素星の楓材 それを巻きつけてマングれる負けつけた状態でこちらに出てきてこの オートクレーブの中に帰ります でこれは高圧高温でで 八庵砂山の複合材の材料ここで 焼き固めるという 行軍で料理するような形ですね このあのサイズに呼ぶ合わせてこの78ならの胴体がすっぽり入るような直径に出来て いてその と空気についてはもちろん今の 787ただし8があの配布我々の製造分担分入るよ そういうサイズでできていますどうイングのデベロップメントセンターというところで 最初のこういう風際の一体成型の胴体を作るぞと決めたときにあれはパートナーも一緒 に集まってブーム旗を振って 二つ三つ四つぐらい試しに作ってみたんです それの最初の頃の奴が future ぐらいとに展示してあります確かにそれをあの まあ早速博物館に展示して皆さんになるはずなの技術を理解いただこうとそういう趣旨
(30:42) で遊び 展示してあります 一方であの1波線じゃあのお客様の床なんかも取り付けて ここでの共同の組み立てはあそこで終わるでしょう ドアのマールを補強している風 通常の場合にはのお客さんが単純に出入りするだけなんですけども 緊急の場合にはそのドアが確実に当てないと撃た目ですよねそのためにドアは必ず変形 しないように こういう開口部の周りはしっかりと補給をすることになっています ああああああ んはぁっ ああああああ ああああああああああああ んすう いい 普通たくさんセンターに行った bejean
(31:48) これがもうあのシッター 間際の形態である私どもとしてはこれでも関西ということです ハマー失敗をのこれだもんあってそれで バージョンのプレゼントでも手掛けていきます 続いては富士重工業 左右の主翼と胴体をつなぐ重要な部位である中央翼を担当しています はぁ 基にこれが中央翼と というところでちょっと その収納部分はパーさくじょこさん安くてられる場合は 増えとって 体が中央よってるッ よくもん 阿部もトロ分 それを 1回にして 姿勢は取り付けです 出荷形態なのを止めた 各社にはご覧のように必ずボーイングの人が駐在しています こうして側にいることで情報交換や部品のやりとりなどとてもスムーズに進むといい
(32:57) ます かぶって中風車 ジョー覚めん前後ろせたと 間にまたん すると思っ その外ゾーン内海さんの主力が汗 前に母咲さんの胴体があっています 3000にはボックス自体が中に埋もれて 見えないとっ そういうスーッと胴体をつなぐというゆーにゃのインターフェイスが 精度の高いものを要求されるあるいは 力のとある方が集中する思ってるだけですね ん このように787ドリームライナーの期待の3分の1は日本で作られているのです 他にも来ないギャレーやシートなど日本製のものはたくさんあります ん
(34:05) 日本でできたパーツは中部国際空港中部国際空港に運ばれてこの飛行機ドリーム リフターに積み込まれ シアトルへ向かいます この飛行機はボーイング747型機を運搬用に改造したものなんです ちょっと可愛い形をしていますよね ボーイングの次世代飛行機787ドリームライナー
(35:16) 私たちが乗る機内の環境はどのようになっているのでしょうか 一般には入れないボーイングの内装施設にご案内しましょう をカスタマーエクスペリエンスセンターようこそ カスタマーエクスペリエンスセンターここは航空会社の人が最新のき台を見たり 体感するために来る場所いわば飛行機のショールームです 787ドリームライナーの機内は皆さんがこれまで持っていた飛行機の概念を変えて しまうかもしれません すごいた理由がある私達はお客様を歓迎するような機内環境を考えました 設けそれには頭上の空間をうまく使えばいいということが分かりました 機内をできるだけ広く見せられるよ 断面積を可能な限り活用し形やデザインや色にもこだわりました でしょ デザイン です例えば青色を使っているのは 白1色を使うのに比べずっと広い空間を感じさせるからベスもいい ゆずキュア通路や天井のパネルにも同じやお色を使い
(36:28) 空間をより大きく感じられるよう工夫しています 照明も新しくしすべて反射照明を採用しています 町夢に優しく疲れにくいので人々に凸 よりリラックスできる環境になっています 787ドリームライナーのもう一つの重要な特色はしない環境ですね 多くのお客様は長時間のフライトの後 違いを感じることでしょう この機体は最先端の複合材料で作られていて外気との気圧の差を調整することができる ようになっています つまり飛行中の100室内部の気圧を上げることができるのです 今日の飛行機の100室内部のコードはおよそ2400メートルと同じです フライト中 ずっと登山した山の上で座っているようなものです 高山病に関連する症状は頭痛筋肉つ 吐き気などですがじゃあ多くの人はそれらの処女を外途中に経験します
(37:36) 気圧を上げることによってほとんどの人からそのような症状の大部分を緩和することが できるのです そしてこれは複合材料を使った 技術なしではできないことな回し またこの飛行機には最新式の空調システムが取り入れられ お客様の数に合わせて適切な量の空気を提供することができます 湿度レベルを上げることも可能になり通常67パーセントの早大湿度と言われているし 大変乾燥した環境で飛んでいる現在の飛行機とは違い その隊出動およそ15%に上げることができるようになったためより潤いのある快適な 機内環境を提供できるでしょう この空調システムはイラスフィルターシステムも札備え組みます 空気中に流れている汚れをろ過することができます 香水コロンなどを身に着けているものやカーペットブラスチックなど工場で製造された ものからも汚れは発生します これら空気中の汚れが実は
(38:42) 目や鼻口などに不快感をもたらしている原因なのです 水品この空調システムはその汚れをろ過します 一つより高い気圧より高い湿度そして空気の汚れのろ過装置が気に合わされば長時間の フライトの後お客様はきっとより良い気分でいられるはずです 我々は機内でお客様が触れる全ての箇所についです綿密な調査と研究をしました 誰もが一目で使い方を理解できお客様がこれはどうやるんだと苦心しなくて済む単協に したかったのです 例えばこの手荷物入れの取っ手の部分について 上をしてもしたをしてもいい あるいは上を引いても したを引いてもいいんです お客様が直感的にどんなピカタをしようとも 扉は開くようになっています あちらも同様お客様の荷物をすべて収納するので中央部頭上の空間をより広くすること
(39:51) が可能になりました この窓も広い空間の実現に大きく役に立っていますね この飛行機は複合材料で作られているためギン族の重量の問題を抱えることなく従来 よりもずっと大きな窓を搭載することが可能になりました 777型機に比べ50%ほど大きいサイズですし 外の景色がよく見えるよう配置してやるのもわかると思います ん 機内を見渡すと座席に遮られることなく窓を覗けるのがわかります たとえ中央の席に座っていても窓が見えますし 窓の外もしっかり見えるのです 窓際に座っていなくてもいいです 屏山を見ることができるんです こちらが787ドリームライナーの新しい窓です 従来のような上下させるウィンドウシードではなくボタンで窓を通して入ってくる光の 量を5段階に調節します
(40:59) ボタンを押してからおよそ30秒かけて徐々に暗くなっていきます エレクトロクロマティックインドと呼ばれる仕組みです このまだの特徴はこれだけ窓が暗くなっても紫外線の大部分を遮ってくれるだけで 日光さえあれば太陽の姿を見ることができる点です もう一つユニークな特徴として飛行中キャビンアテンダントが全ての窓の明るさを調節 できるというのがありますね 睡眠中や映画中などには窓暗くすることができますし着陸前に全ての窓を明るくする こともできます さて787ドリームライナーの操縦席 またパイロットや客室乗務員の休憩室はどのようになっているのか少し見せてもらい ましょう ここは操縦席と乗務員の休憩室のエリアです 787ドリームライナーの操縦室の実物大模型もここにあります
(42:07) 顧客の皆さんは大きい窓やたくさんのキーキレイを見ることがとても楽しいようです こちらにあるのは操縦室内にある乗務員休憩室ですね 2段ベッドが2つと座席の一つあります また座席が2つ配置されているものもあります この座席は乗客用の座席とほぼ変わりません そしてこの休憩室は飛行機の最上部に設置されているので乗客用の座席数を減らすこと なくパイロットの休憩スペースを確保できるため顧客の皆さんには大変好評です こちらにあるのはキャビア前段と嫌な休憩室ですね 飛行機の候補にドアがありそこに乗務員が休むための2段ベッドが6つ置いてあります この休憩室も城ケて用の座席スペースを全く歳でいません 787ドリームライナーはとても快適そうな機内環境でしたね
(43:31) 飛行機の場合初めのオーダーをする航空会社をローンチカスタマーと呼びます この787ドリームライナーのローンチカスタマーは全日空です ポイントの歴史は本当に長いですねもう1064年にだから44年前に初めての母音の 飛行機ジェット機 72772サブを入れたんですねで今のところではまあ 215キーの中で 防炎浮くか湿ってる割割合というかボインがー 8160機ぐらいは防衛んですよね でもあの78なの後重機入れるんですけれども その60昨日あの7得ななお あのリターンしますから50基分で増える理由はないです うローンチというのはもう最初っていうことですから だからもうその飛行機をもらって就航するのはあのファースト初めてのお客さんという ことですから
(44:33) ローンしていう感じですよね多分元々の英語の意味はあのもう船の時代からくるんです よね 船を吸うとなんかウニ 海に流すそう深水しんすいって言うんですか なるほどばそういう意味です特には今は燃料高騰の時代ですから やっぱり燃費効率が非常に大事ですね例えばここから a から b まで飛びたいん ですけれどもお客様もそんなに述べそんなに 乗らないから例えば毎日200人ぐらい程度で 者200人程度だったらばジャンボ機はもったいない 手順ボキしジョンボキーしか届かない英語の cnblue 地というんですけどそ直訳すると薄いルートにそういう飛行機が入れる ことができるのでいろんな可能性ができますね 今まで飛ばしていないところはもう飛ばして買ったんですけれどもそこまでもニーズが ないで小さい-パ あの届かないということだったのでそれが78などが届くので結構 xit なことですよマーレイはトイレにこだわっているっていう感じですよね
(45:41) 今度もあのう あれもいれるだよねも知れと そうそうそうはしてとを入れるすべての塔入れは1箇所以外はオフィス人になる そういうところは徹底的に徹底的にこだわってます 787ドリームライナーは2009年の秋に就航予定です 待ち遠しいですね 今までの旅行とはまったく違うものになりそうです 今度旅に出るとき あなたが乗るのはどの飛行機でしょう 飛行機を見た時の印象が今までと少し変わりそうですね ライト兄弟が地上を離れて100年と少し 飛行機はこんなに進歩しました 当たり前になっている飛行機の旅 そして今飛行機は大きな進化をしようとしています あと100年経った頃 空の旅はどうなっているんでしょう
