📝サーマルリレーがトリップしたときの要因調査、復旧方法を紹介している動画になります。
対応方法は人によって様々なパターンがあるかと思いますので、１つの方法として参考にご覧ください。
〇〇した方が良いですよ！などと言ったアドバイスがありましたら、コメント欄にて書き込みをお願いします。
【書き起こし】【モーター故障診断】電磁開閉器サーマルリレートリップ時のトラブル対応方法
(00:02) どーも芝丈です 今回は複数の方からリクエストを頂きまし たので電磁開閉器のサーマルがトリップし ただけの要因トラブル対応方法について 紹介していきたいとおもいます 人によって様々な対応方法があるかと思い ますので一つの対応方法として参考にお 聞き下さい 私はこうやって対応していますなど d やり方がありましたらぜひコメント欄にで 教えてください 今より的確なトラブル対応が出来たら 嬉しいのでコメントをお待ちしております では始めていきます サーマルがトリップする用意 皆さんご存知かと思いますがサーマルビー について簡単に説明させていただきます サーマルリレーはモーターの角化軸の逢着 ロックなどにより過電流が流れ続けた時 モーターが焼損するのを保護する役割が あります すくみとして過電流が流れるとサーマル リレー内のヒーターが熱を発し by メートルが湾曲することによって設定が 動作します その接点を利用してレンジ感兵器のコイル をオフにして回路を遮断させます
(01:07) 次は過電流の要因について確認していき ます 要因としては大きく分けて2つ 元気的要因と機械的要因があります 電気的要因として電磁開閉器の接点不良 ケーブルの断線 電源の血相など 端子の緩みによる接触抵抗が大きくなる などが挙げられます 一方機械的要因として異物が挟まっている モーターの軸が固着ロック焼漬している 水中ポンプであればバルブがしまってい たり全開であったりと通常の状態と異なる などがあります 例えば機械的容易のモーター軸が5着 ロックしている場合は軸受ベアリングから 異音がしますので日常点検で二階に気が つくことができます 今まで私が経験してきた中で電気的機械的 な要因がありますが多かった要因は機械的 要因である時給家不良によるモーターの 焼き付けです
(02:13) あとは電気的要因に含まれるかもしれませ んが 設計や調整ミスとしてティガー丸鈴の霊廊 設定ミス 設定値ミスがあります 私の経験上誰が設定したかわかりませんが 過去に調整ツマミが定格電流より低く設定 されていたことがあります またその反対に定格デーにより大きく設定 されていることもありました トリップしてほしくないからといって高め に設定しておくのは危険です 電磁完壁やサーマルデーの外運ついて知り たい方はこちらの動画をご覧下さい とっ トラブル対応方法 前置きが長くなりましたが実際のトラブル 対応方法を紹介していきます 方法として大きく分けると1番内の状態 確認に機械的要因調査 3電気的要因調査の復旧動作確認の順で私 は対応しています 機械的要因から超させるか電気的要因を
(03:19) 調査するかは人それぞれだと思います 今回の動画では機械的要因の調査から電気 的要因の調査の順で説明していきます 前提条件として今回は三相200 v モーターとします 1 坂内の状態が国まずモーターが急に動か なくなったなど現場にいる方から連絡が あると思いますので現地へ行きます 現地へ行くと設備の制御盤に設置されて いるランプで上ランプが点灯点滅してい たりタッチパネルの警報掃除画面に サーマルトリップという表示がされている と思いますのでそれを確認した後に湾内に ある電磁開閉器のサーマルデーがグリップ していることを確認します サーマルレーガートリップしたということ ですので設定値以上の過電流が流れたと いうことです サーマル例は多少の漏れ電流では動作せ ません この時に可能性は低いですが ブレーカーがオフになっていないか合わせ
(04:23) て確認しておきます 電気的要因に関する調査は後で行いますの でこの程度にしています 麺と現物を確認してモーターし変えるなど を確認し電源をオフにします 機械的要因調査 モーター関連の回路電源をオフにし テスターで電圧を確認した後 機械的な問題の確認として モーターを手で回します この時ベルト薬園を外せる場合は取り外し てモーター単体で状態を確認します ベルテ圧延が取り付けられている状態で あったり bear head や ブレーキ付きのモーター里でした場合は 負荷が大きいため確認しにくいです モーターを単体にできましたら軸を手で 左右に回して5着がないか4がしないか 動きがスムーズではないかなどを確認し ます また虫やほこり油などの汚れの付着が原因 の場合もあるためその場合はゴミを 取り除きます
(05:28) これらの症状があった場合は機械的な故障 と判断します モーターを分解して時空系ベアリングを 交換清掃の実施 状態によっては新品と入れ替えるなど対処 します 手でモーターの軸を回して軽い場合は機械 的要因でなく電気的なうがいお互い調査し ていきます 電気的要因調査 一次側電圧測定 まずテスター用いてオフにしている ブレーカーの1側の電源電圧を測定して いきます 1ず側の電圧が正常でない場合はその上 ルーガーを調査します 配線の導通確認 次に配線の断線を確認していきます 導通測定する前に安全のため電圧が来て ないことを確認します お口の状態でテッサー用いで各配線の道つ を確認します
(06:34) 間違って合戦部分を測定しないように気を つけます 端子台のイルミ外観確認ブレーカーや電磁 開閉器などの端子がいるんでないか 焦げている部分はないか確認していきます 過去に電磁接触器の端子に配線が日本 止まっていましたがしっかり締まっておら ず ネジがいるんで端子が黒く焦げていること がありました 改造やメンテナンス具など手を加えた直後 にサーマルがトリップした時はその変化点 を疑います 10時間兵器の確認 モーターの配線 uvw を電磁開閉器 または端子台から外します 機械的要因を調べる時に電源を off に していますが念のため電圧を確認します モーターの配線を外したら電源を投入し 電磁開閉器をオンさせてみます この時テスターを交流電圧レンジにして 電磁接触器の一次側と二次がを測定します
(07:40) 9v 乾龍 w 館 vw 母の3つの前圧を測定します だいたい200ボルトの場合は正常です 各電圧のバランスが異なる場合はレンジ 開閉機の不良を疑います モーターの確認 ここまで確認して問題なければモーターを 確認していきます 方法としててスタートで全抵抗計を用いて モーターの巻線ポールの抵抗値や絶縁抵抗 を測定していきます 学科でモーターが焼損し絶縁不良によって 漏電短絡している場合があるかもしれませ ん まずはテスターで巻線コイル間の抵抗を 確認していきます 今回は三相200 v のモーターで説明 していきます uvw のターンしまたは配線があると 思いますので uv 管 vw 館 uw 館の 各相間の導通抵抗それぞれ測定します
(08:47) 抵抗値が0 o 6であれば短絡 ol オーバーロードは断線 各相関3つともほぼ同じ 抵抗値であればモーターコイルは正常と いう判断になります 注意点としてモーターコールの抵抗値が 正常でもモーターの軸受けベアリングなど の硬さで過電流となりサーマルがトリップ することがあります また各相関超えるまくせーの抵抗値は2を 6から数字オウムです モーターの出力などによってコイルの抵抗 ちゃう異なりますが抵抗値は低いので短絡 との判断が難しい場合があります 私は目安としてテスターでは男性してい ないか 角層3つのうち抵抗値が一つだけ異なって いないかなどを確認していきます 確定コーチのバランスが異なる場合は モーターのコイル不良を疑います あとはテスターで
(09:54) 巻線コイルアース感を測定される人がいる かもしれません テスターで測定しても完全に地絡している 状態でないと判断することができませんの で参考程度に調べるのは良いと思います 次は絶縁抵抗計を用いて隠そうとアース間 の絶縁抵抗を測定します モーター内部で繋がっているのでいっそう だけ測定すればいいという方が いらっしゃいますけど 断線している場合は他の草のずつ園抵抗 測定できてないことになりますですので三 走とも中に測定していきます 嚥下する電圧について私は基本的に三相 200 v の場合は250冒頭いんか 新品時は500 v 引火する時もあり ます 印加する電圧に関しては民間規定である 内線規定の1345雪 弁論絶縁に 低圧電路の絶縁抵抗測定する絶縁抵抗計は でのの使用電圧相当の定格測定電圧以上の
(11:02) ものを使用することが望ましいと記載され ています 測定した結果についてですが基本的に良好 な場合は3つともほぼ同じ値になります 基準についてですが 電気設備技術基準省令3章第58条 低圧の電炉の絶縁性能に示されています 対地電圧150ボルト以下で0.1目顔6 帖 300 v 以下で0.2目がオウム以上 低圧で300ボート港へのものは0.4目 がオウム以上の絶縁抵抗値が必要とされて います これは内線規定にも書かれています 三相200 v の場合対地電圧150 ボールと声 使用電圧300ボールといいかなものに なりますので0.2目顔6帖あれば ok ですが0.2目がオウムでは 状態は良好とは言えません 感覚になりますが1名がオウムを下回ると
(12:06) すぐに絶縁が悪くなる一印象があります ですので愛知目顔6所はあってほしい ところです 不安になりますが絶縁抵抗の単位目がオム の m ですが今回は自炊乗っ取り英語 表記のメグではなく命がで呼びました 絶縁抵抗や絶縁抵抗計についてはこの動画 がなくなりますので割愛します 今後動画と騎乗アップしますので歴史第 説明欄にリンクを張らせていただきます よかったら見てください もしここまで調べて問題ない場合は一度 サーマルリレーをリセットして再度運転し ます 復帰させるには機種によって異なりますが 小さなボタンありますのでそれを押します 当然ですが不可の状態がドリップした時と 変わらなければまたトリップします 5運転したときにクランクメーターで電流 を測定して電流値に異常がないか
(13:11) テスターで電圧を確認して異常がないかを 確認します q 動作確認 病院を取り除いた後は試運転して電流や 電圧の値に問題がないか利用はしないか など状態を確認します これでトラ2位は終了となります [音楽] 今回はサーマルリレーがトリップした時の 対応を紹介しました 先ほども申し上げましたがよくある要因が 持久系不良によるモーターの5着ロック です しかし注意点として過去のトラブルに とらわれず 先入観を持たずに冷静に運用調査せること が大切です 私自身つい先入観を持ってしまいトラブル 対応にはまってしまうことがあります 思い込みはトラブル要因を特定するのに 遠回りになってしまいますので気をつけ たいところです 今回の動画は以上で終わりとなります ご視聴ありがとうございましたーーー
(14:16) [音楽]
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