自動車業界のメガトレンドのCASEを解説しました。一つ一つのメガトレンドが注目されがちだが、メガトレンドが統合される世界こそ、業界に劇的な地殻変動をもたらすことにフォーカスをしました。みなさんどう考えますか？
【書き起こし】CASEが起こす自動車業界の劇的な「地殻変動」をわかりやすく解説します。
(00:00) どうもこんにちはものづくり太郎チャンネルのものづくり太郎でございます嬉しいこと にこのものづくり 太郎チャンネルがなんと登録者2万人超え走って最初全然伸びなかったんだけど 徐々にであの twitter とかで紹介されるようになってどんどんの登録者が いいは増えているという感じで嬉しい限りございましたか 庁舎の方からケースの話を開設してほしいという要望がありました今日はちょっとは外 を変えましてケースに今更なんですけど フォーカスを当てて解説をさせて頂きたいと思っています初心者の方もご理解 いただけるようになっていると思いますので最後までね お使いいただきたいと思いましたこれでは別件なんですけど大金ですね よくわかんない twitter をはじめ視聴者の方からツイッターでアナウンスしてほしいとか そこで情報をキャッチしたいみたいな要望があったので年下ながらですね twitter も始めさせていただきました 本当に戻してですね今更感はあるものの土が入った糸状の解説が 処理と覇気ってしょぼいんであれもう本当になって日本人の記者のレベル疑うよねマジ で解説が簿頭部に迫りきれておらず
(01:05) 浮かんした解説が必要だというふうに僕は半田市なぜ トヨタねあ 企業さんが切迫感を演出するのかもちろんちょいた晶代さんはどうなるかってビジョン を未来へが入っていると思いますとじゃあどういう風に描いているかどうしてそんなに 切迫感危機感を煽るのかその理由を解き明かしていきたいと思っていますもちろん先 ほどお伝えしたように ビギナー向けにも非常にわかりやすい 9解説するので安心をてください業界の事よくわかんないみたいなギャルでもわかる級 動画に仕上げてきておりますケースのことを初めて聞いたよみたいな方もわかりやすく しておりますのでよろしくお願いしますかということでケースはですね 掛け算で考える必要があるんですね複合的に捉える 需要が実はですね ただ一個一個分ってないとやっぱりそれがつながってこないということでまずは1個1 個のメガトレンドをしっかりね定義をしっかりがっちり押さえて行きたいと思います ケースの頭美味しいですね connected そして ao とのます sc & saas 最後の良いですねこのいいに感謝他の動画でも結構振れているのデータを
(02:10) さん 小いただいても結構です今日もさらっと触れていきたいとおもいます まずはあともうジーノシー攻略ディップに焦点を当てて解説をさせていただきます 文字通り 自動車とネットに繋がるともう今でもつながっているんですけど3周的にはスマホと 同一化するというふうに言われています言われてるん ですけどみんな言ってるだけでその解説をよくわかんない感じになっていると経を聞い ていただければこれはスマホ超えるねーとか スマホと一緒だわみたいな感じになるので悲しく聞いていただきたいと思います この自動車がネットに繋がるというのを可能にしている媒体としては良い see you だね electronic コントロールに略して ec ですね 要するにここが車の角ですね例えば上運転で前のくるバーを自動で追尾したりとか 車間距離が詰まってきたから自動でブレーキを踏むとか 絵が降ってきたからワイパーを自動で作用させるとか車のメーターであれ メーターなんかも電子化されてるからそこを制御してとかいろんな ec いうがある pepin の乗用車例えば空だとか本がとかふぇる施術が使って
(03:17) いるリー see you っていうのは1台につき30個以上と言われています かなり多いですね このような基盤が30 ポイズを統制されているという風に考えていただければ簡単だと思いますしかしこの 頭脳ですね てすがは参考に実は絞ってきてるんですね参考にソールド何が言いたい色んなメリット があるんですけどまずは効率が非常により電気的な 3つにするわけだから基盤も3つになるわけだよね他に分散しない分無駄がハーネスの 数とかも少なくなるし電気的にも有利であるとそして良い主が少ないことによって ですがこれを自社で開発 してましてそのジシャンっての開発のサイクルが非常に速い 新しい自動運転のサービスをどんどんどんどん出してこれるこれは非常にテスラの強み でありますし この ec いうっていうのは今後担う非常に大切なキーパーツので詳しく触れさせて いただきましたスマホと同一化する具体的にどういったこと かというとこれはね今でも実現していると思うんですけど 例えば交通情報のリアルタイム更新とか定期的なシステムのバージョンアップでね 例えば最近理由とテスラで言うとスマートサーモンに代表されるように端保でねこう
(04:24) やってピットはすとてすなあの車が自動で迎えに来てくれるって ものも実はこれバージョンアップででき ようになっているため iphone だって ios の進化でいろんなことが できるようになってくるとかですね そういったことですねとか自動運転で使う地図の更新をリアルタイムで更新する工事し てるから 受けなきゃいけない避けて通らないといけないっていうのも今後は実装されてくる だろうというのは想像に難くないと思いますその他エンターテインメント の進化でございましたまあここは深く触れません やっぱりこの自動車自身のアップグレードが非常に注目されてますよね てさなんかも本来はそこ弱みだったんだけど乗っていても進化する自動車 みたいな感じで強みに変えてますそこが非常に注目されているんだけど重要なのは実は そこだけではありませんこれは後半に話していきたいとおもいます これっ ねもう自動車がねととつながっていろんな新刊をしてくると続いて a ですねオート のます これは何かというともうイワン住もうかな 注目度が非常に高い自動運転のことでございます 実はこの自動運転というのはレベルが up ねゼロから5までありまして
(05:32) レベル photo 2 できることがわかります例えば今日産が打ち出しているのがレベル ii 部分的な自動運転運転手は常に監視をするんだけど自動で制御してくれるレベル5に なるとどうなるかっていうともうひとは一切 介入せずに完全な自動運転運転士も不要でございますというものがレベルファイブ でございますこのレベル5に向けてレベルアップしていくとドラペと同じようにできる ことが増えていくとここ 関してはまぁこれ日本経済新聞から引っ張ったんだけどもう 協業立強豪とやっぱり1社で開発できる理想数を超えているので 例えばカメラメーカーか自動運転のノウハウのソフトウェア会社とかも協業しば食っ てるんだよ もうたらばよく分かりませんと最近で言うと本田が レベル3のた色指定を達成してくれと言いますと ただひとついえるのは公安わかってくると思うんだけど 業界に地殻変動を起こす本番はいつはレベル3とがレベル4とかレベル2ではなくて超 品単体の魅力を上がるんだけど
(06:37) 教会そのものが と変えてしまうのがレベル5になってからでございますかこれも複合的に捉えないと いけないということなのでそれをミックスしてお話しさせていただきたいと思います 次4 r &サービスということで3つ目でございま s ですねこれは何かというと 文字通り児童書シェアリング するという とでございます自動車の所要形態が変わると実際にはどんな時期なのか 自動車の所有形態が変わったの っていうのを推し量ったとすると三井住友銀行の資料に tlm でプロダクトライフ サイクルマネジメントのニッチブレイクする状態が成熟みたいなスマホで例えると 最初 iphone ってみんなが受け入れなかったんだけど一部の人だけが大これは すげえサービスたみたいな感じで飛びついてた edge でオタクだけが そういうので興味持ってたんだけど今だともうそれ常態化してもうどんどん コモディティー母の領域になっているので成熟しててまた衰退と再生が繰り返される みたいなね製品の生き死にみたいなものを図る頭があるんだけどその頭の上ではまだ ブレークする前もしくはブレークスルーの登場
(07:47) そうであるというふうに定義されていますまだまだこれから めちゃめちゃすごい進化を遂げると思っていますブレイクスルーは しきれていないんだけど今どういう段階にあるかという一例なんだけど例えば ヨーロッパだとこのシェアリングというのは非常に日本か今日 2017年時点で8ロップか方が欧州で一番そのシェアリングを押す 変更してまして220万人がそのシェアリングのサービスを使っているというふうに 言われていますただ最近で言うと ポロナーの影響によってシェアリング志向の低下が見られます たとえば他人 使った車っていうのは転んだだったかもしれないという心理が働くので今はシェアって 雨したくないじゃないですか なので炭素の頭打ちになっているっていうか減退傾向がありました しかし after ポロナーの世界では動きが再加速されるんじゃないかなと思い ますそしてこのシェアというのは別に自動車に対してのみ ではないですよね自動車業界にこの波が来ているということなので 自動車の枠を超えてこのシェアっていうのは広がるはずなんですね なのでシアっていうのは自動車以外も含めて広がっていくだろうと僕は見てますと
(08:54) ちょっとね 待たせるんですけど後で複合的にお話しさせていただきますそして最後の electric これは何かというと来年期間だね要するにエンジンから完全電機へ のシフトすることを指します 例えばガソリン自動車であればこれだけの部品があります部品点数としてはどこから 部品って数えるかによるんだけど3万点前後あります4電気自動車道なるかと いうと1万から2万前後に落ち着くだろうと部品点数の違いからもゲームチェンジが 起こってくるだろうというふうに言われていますこの中で一番高価な部品はどの部品か ev コーデ変わるサプライアーリティ学ということで 例えばガソリン自動 者であれば演じ本体が一番高いよね例えばランクルとかであれば100万ぐらいする 掘ってエンジンだけどそれだけで中古車 買えちゃうよって感じだけど10万円が100万円ぐらいしますガソリン自動車であれ ばエンジンが一番高いです 某電気自動車だとどうなるかというとエンジンだから問題が一番高いんでしょ みたいな思考リーナ
(09:58) あると思うんですけど実はモーターではなくてこのリチウムイオンバッテリーよね電気 をためるところが一番高いとどのくらいの価格するの割合が多いとなんと車体価格の 半分くらいの電池だけで幸せと なのでこの電磁の覇権を握ってしまえばこの自動車の発見 塩を逃げてしまうというビジネス構造になりつつありますこれは僕の別の動画で解説し てるんでも今このヘッドできてると思うんだけどそこを見ていただければ詳しく分かり ますで今話したないよね おそらく ここまではもう一般的な解説だと思うんです あーそんなもんを知ったのはっていう方がほとんどだと思います もしくはまあ今で初めてケースっていうことを理解してあそういうふうに今なってるん だねっていうふうに頷いていただいた方もいらっしゃると思います 最初に言ってよね物事は風法的に理解が必要です すべての女が トレンドがつながり業界構造が激変すると僕は捉えます というのも他の動画もっとこのオートのます自動運転が一番すごいよやっぱり自動で 運転する
(11:06) ビジュアルもやっぱすごいただものづくり太郎はそうじゃないと思ってる そういう言い方って まだからめっちゃ歳なっていうふう感じですねボトムに迫れてないというか全体観を 持って考えられていないと思っています 自動車た結果ネットにつながるんですかいやいや違うよ すべてが iot 化されますともう車だけっつながるみたいな認識が多いんだけど 違いますよということをおさえておきたいと思いますというの もう例えば駐車場がありますよねこれと自動車が詰まったタイは今 駐車場で言うとここにあるようなキッパーみたいなサイズもあるわけだよね 要するに昼は仕事に行ってるから自分の駐車場が空いてる だからそれをシェアするみたいなサービスがあってそこと自動運転レベル5になると つながっちゃうんだね駐車場が空いてるって言うことを車が認識して自動的にそこに 泊まりに行くみたいなことが起こります 床が開いてるかっていうことがわかるようなサービスがもう今はありますこれが 自動車と今は繋がってないというか人間が繋がらせるんだけどこれが自動的につながっ
(12:14) たら自動車がそこに行きますよ だからレベル5だとも次元が違うような内容になっていると駐車場に自動車があります でそれをパ郎君がですうんあるんだぞ た録画スマホでポチポチ打つと配車してほしいですあと5分かかりますみたいな感じで 返信が来そうするとこのクルマが自動運転で駐車場から廃止されます鳥捨てれば近くの 第2駐車場のこれもあきパンみたいな音アプリと iot され駐車場に自動で終わり に行くものづくり花子がおりまして 次は私が借りた みたいなて押すともともと第二駐車場に止まっていたプリウスが散らされるようになる と いやそういう事かと言う事で頭つながったと思うんだけど例えばこう言うねこれ名古屋 の近くなんだけどこんな感じでこういった 自動運転をシェアするアプリみたいなものがあってそのアプリを持っている人がこんな 感じ 白貼ってますここに家があってよくこれアプリを使ってるみたいなことをデータとして めちゃめちゃっとられるだろうかなじゃあこっちよりもこっちの方が利用状況高いし アプリをたくさん使う人がいっぱいいるよねっていうことでこの近くにあるあきっぱ
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(17:49) はまた別の動画で話してるんですけど例えばコストの水ですよね cat l なん ですけど民家老舗 14年はこれだけ1 kw 440ドル必要だったんですけど 2022年にはその4分の1以下になるだろうと言われているわけですよね価格破壊が 始まっ そしてエネルギー密度ですよ120 at our パーキログラム2011年だったんですけど2018年には235ワットアワー キログラムよし 1 k にどれくらい電気量を貯められるかっていうのも技術革新をし続けていると 自動車が売れる理由が変化する予選登場買ってきつつあります 電気自動車もどんどん角度や性 道でつながって自動で充電されていつでも乗れる状態にあってアプリではい刺される ようなサービスだからアプリケーションの力でその自動車を選ばれるような大学るって 言うことを開き予算言いたいわけですよねそして自動車の ems 主が多くなれば 他社レイヤーの参入障壁は圧倒的に下がってきますよねこれは前回 の穴便り驚異的なメーカー誕生しているのを知ってるっていうね動画上げたと思うん ですけどそこと同じスライドでございますが他社レイヤーの参入障壁が圧倒的にさがり
(18:57) ますあればどんな サプライが参入してくるコンチネンタルですね a dozen 系とか自動運転に 非常に秀でてるメーカーが今まで脇谷はんだったんですけどマグラ製 家に良いメス丸投げするとアプリケーションに強い google とか アップルとかね携帯からつながるわけですから apple もそういった可能性を タウン見据えてると思うんですよ だって僕が考えつくくらいですから見えてる人たくさんいるはずです ソフトウェアの力を最大限生かして攻勢をかける 土壌が 締結されれば税ずですよ ここまで来るとやもう日本のモノづくりを犬のかみたいな感じでネガティブ思考になる 人結構多いんですけどやっぱりコメントでも最後の牙城があったい言われる方も いらっしゃると思うから僕が2体のやっぱり車を基軸にしてるのでそっち ps と いうのは非常に強いですし 嘆く必要ないのかなというふうに思ってます明夫さんがそう言っ 感を出しているので akira さんもこういう時代が来るっていうのはもう描けて いることが前提だと思いますよね もちろん1社員の人は描けてないかもしれないんですけどこういうふうに複合的に考え られる人は結構たくさんいると思います
(20:04) そしてやっぱりたまや日本企業の展望もね話しておきたいと思いますあくまで僕の 独り言です本当にものづくりとしてはですね僕は トヨタのことを尊敬しているのでというふうに物事を言うっていうのは非常に おこがましいんですけど 蛇行あったらいいなっていうふうに言うところを触れておきたいだけですトヨタの強み としては年間900万台の販売力にあるかもですね やっぱり自動車もいいものをつくればその数の車に完全自動うん とそして新鞍たアプリケーションだよね もう完全自動化に対応してる統合型いい州の搭載をしていればいつでもその アプリケーションに対応できるね自動運転にも対応できるし 駐車料ともつなげるし就航しようになった アーチあーアプリとして活用できますみたいな違いを見据えて頭肩の因習を手に販売 する車に埋め込んでおけば900万台がトヨタの時になるわけだ iphone と 同じなので iphone を変えだけ人気であれだけみんなが持ってるから
(21:10) アプリケーションの力で歯 by を一気にやって伸ばせるわけだね apple store お返ししないと そのアプリ販売できませんみたいな囲い込みに成功しているわけです ものづくりの土台があるし販売力があるしアプリケーションを搭載するような車を販売 しておけばそれが将来全て武器になります ただこのトーン型 ec いう例えばて セラ額は3つにするあ鉄月非常に難しいというのをそのいいシュートいうのはブラック ボックス化されている だいたい4トヨタの人が開発してないと そして実装メーカーも9雑には晴れているとかで系列の問題があります 下請けの雇用を守るとかそういった共産は責任感を背負ってますか それをね一気に切断力を生かして切り犯すっていうのは非常に難しいんですけどそこを 今のうちにいたよ 8して将来に見据えた投資たという5風に考えを変えてそういった良い統合型の1周を 乗せた車を900万台年間販売できればそれが全て武器 将来につながることができる自動車を増やすことが可能ですということでまぁ今お話し
(22:17) した内容でどういうふうになるほれっ スキルと思うんですよね誰がアップルと同じサービス形態になるかの争いになっている と思います これは iphone を得るような会社から サービスを販売する会社にも変貌しつつあるっていうのも皆さんご存知だと思います 実際にこういうふうにサービスの売り上げがどのくらいになっているかっていうのを 表した表がありましたの頭がありましたので実はマックとか ipad もしくは other products 例えば スマートウォッチとかエアポットとかあると思うんだけどそれようにも実は アプリケーションだよね そっちの収益の方がサービスの収益の方がちーさんも多いんだよね 4兆円くらい今あると思いますアップルはですね スマホももちろんその重要ですこのスマホの販売が落ちればそのアプリケーションを 使ってくれる人も減っちゃうわけですから墓地 重要ですかただアプリで囲い込むツールと無人しかもしていると思います自動車 も阿夫利で囲い込むためのツールという認識に落とすとそうすればトヨタの描く戦略も 変わってくるんじゃないかなと思います
(23:20) そういった戦略を組み立て会社シャーシー会社以外も多い 誰未来像を見据えてサービスを展開してきているとプーラー共産はこういう業態になり つつあるよということを理解しているからセパカンを非常に醸し出してかき立てると いうことをされていると思いますということって ケースの解説 ですね以上でございます御疲れさまでございますどうですか 今までと同じ認識ですが僕の説明を聞いて全くで描く ビジネスモデルというかそこが変わってくるんじゃないかなと思っ 自動車がアプリの下に来るみたいなねそういった業界の変化が将来を必ず起こるだろう と僕も いうことでだよねしていただけたと思いましたはいということで次回ですね 次回は私線が一人4.
(24:10) 0です猫に関してフォーカスを当てさせていただきたいと思い ますよなかねもう industry 5.0だとか言われてるんですけど インダストリー4.0守りたいしてない奴がそういった記事書いてるんで まずは基本をおさえておきましょうということで 今更ながらですけど4.0尾根を plesk 大切させていただきたいと思いますということでものづくりに関連するトピックを開い た位発進 ておりますものづくり関連があるとモノづくり業界で働いている方 そしてものづくり太郎に興味を持った方はですねチャンネル登録もそして twitter 登録おねぃいただいて応援いただきたいと思います今日の動画で ね一つでも収益になった方はいいねをね押して頂ければ僕のモチベーションあります から 何嬉しいですまた次の動画で会いましょうありがとうございした じゃあ
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【参考HP】
・ホンダレベル３
https://autoc-one.jp/honda/legend/newmodel-5009233/
・住友銀行資料 https://www.smbc.co.jp/hojin/report/investigationlecture/resources/pdf/3_00_CRSDReport039.pdf
■ものづくり太郎チャンネル ものづくり太郎のプロフィール
1980年代生まれ。ものづくりに関連することが好きである。また、製造業に関わる仕事に従事。
日本には、製造業に関わる人口が非常に多いが、youtubeの投稿に製造業関連の動画が少ないことに気がつき、「これでは日本が誇る製造業が浮かばれないと」自身でも製造業（ものづくり）に関わる色々な情報を提供しようと決心。
