コーリーとジョーダンは、フロントとリアの鋳物と、それらを取り除くのに要したプロセスについて話します。
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【書き起こし】テスラ モデル Y テキサス製ギガ鋳物が取り外されました!
(00:05) モンローライブへようこそ、皆さん今日はギガキャスティングについてお話しますので、金曜日にツイッターやインスタグラムで私たちをフォローしてくださっている方は、これらのものは比較的早く削除され、ジョーダンはそのプロセスを実行するつもりです。 それらを取り出してから、それらについて多くの機能を説明するつもりなので、ジョーダン、それらを取り出すのはどうでしたか、ええ、それは実際にそれを取り出す人にとっては重労働だったので、いくつかの異なるものを使用しました 私たちはプラズマ切断から始めたので、スプリングや
(00:30) 電動工具では入手できなかったボルトです。実際にねじ山に構造用接着剤が使用されているためです。場合によってはプラズマ カッターを使用しているため、次の層はすべて構造用接着剤です。 これらの鋳造品の側面を見てください、この紫色のネバネバが見えます。これは構造用接着剤で、非常に強力です。多くの場合、ボルトはボディ構造を固定するためだけに使用され、その後、構造用接着剤が多くの役割を果たします。 実際の接着力と
(01:02) コンポーネントとジョーダンの間の接続は、これは切り取られたボルトの 1 つです。そうです、あれとそれらは非常に興味深いものでした。特定のボルトです。つまり、これはヒンジの底部のような内側下部の角です。 ピラーなので、助手席の右足のすぐ隣にあるこれらのボルトは、組み立てプロセスを完全に確認したものであり、このボディ全体の構造の動作の最初の順序は、これらの鋳物をラインに入れてから組み立てることであることが確認されました。」 ve
(01:34) 内側のアセンブリを取得したので、内側のパネルは大きなボディ構造のようになります。これは、次に表示されるビデオで後ろに見えると思いますが、これらのボルトによって確認できました。 ボディ全体の構造は組み立てられ、組み立てられているので、それらはセクション内に隠されたプロセスボルトであり、最後にボディサイドの外側、または顧客が側面に来てボルトで固定されているときに見える表面のようなものです。 両方のキャストで最後に解放しなければならなかったのはこれでした
(02:08) はい、これらの鋳物は統合の美しい例です。非常に多くの部品と部品が統合されています。テスラがそれが何だったのかを示したのは知っています。172 個の部品が削除され、2 つの 1600 スポット溶接だけで置き換えられました。 統合されているので、これがフロントモーターのマウントです。右ジョーダンのいくつかの部分が統合できませんでした。カールと私との以前のビデオでこれを説明したことは知っていますが、ここにはいくつかのスポット溶接があるので、見えなかったのはわかっています 他のビデオにもありますが、1 2 3 4 5 を見ることができます
(02:45) ああ、スポット溶接だけでなく、紫色の構造用接着剤もその後ろにあるので、多くの人がその重さを本当に知りたがっているので、ここの床に置かれているこれを見ると、187.4 ポンドです。そうですよね ジョーダンは正しいです、はい、187.4ポンドです。いくつかの小さなブラケットと部品が接続されています。特にクラッシュ缶がボルトで固定されています。そして、このフェンダーサポートはボルトで固定されています。溶接された部品がいくつかあり、さらに別の部品があり、スチールがあります。 補強、それは
(03:21) ショックタワーの下側に固定されているので、ジョーダンはそれがどのように固定されているかについてもう少し詳しく話すことができます、はい、これはここでのファスナーの使用状況の点で非常に興味深いので、彼らはファスナーを実行していることを確認しました 下側から上側まで、よく見ると、最初にこれを公開したときにざっと見ましたが、実際にはリベットのように機能するネジ付きファスナーなので、えー、チューブか、その周りの小さなカラーです。 ファスナー
(03:52) ファスナーを取り付ける前は、おそらく真っ直ぐな壁のチューブで、ファスナーを下に動かすと側壁が吸い込まれていくので、ポップリベットのような効果が得られますが、ネジ山を使ってそれを行っています。 ファスナーはとても興味深い用途で、問題なく保持していると確信していますが、それらのブラケットは2022年モデルまたはギガキャスティングを装備した車両用に新しいもので、ここで私がここでユニークだと感じたもう1つの点は、実際に変更されていることです 請求書
(04:23) プロセスの説明ですので、車両が結合する順序は正しいです、間違っていたら訂正してください。ジョーダンの古いモデル 3 とモデル y には、ショックタワーにボルトで固定されるアルミニウム製のブラケットがありましたが、今はなくなっています。 私が見ているのは、これが正しいフロントであり、彼らはここでこれらの 3 つの点を使用しているだけです。大きなアルミニウムのブラケットはなくなっていますが、それと接続されているスチールダブラーとショックタワーの部分が正しく、鋳造も行われています。 アルミニウム部分のユニークな点は何ですか？
(04:58) 以前の反復では、上部コントロール アームがこのアセンブリの一部であることを許可していました b
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